massonПремиальный бренд Bugatti возродился 30 лет назад. Благодаря автолюбителю Романо Артиоли и модели EB 110 он воскрес как феникс из пепла на 110-летие основателя компании Этторе Бугатти.
«Романо Артиоли — часть истории нашего бренда, — говорит президент Bugatti Стефан Винкельманн. — Благодаря его инициативе и настойчивости Bugatti возродилась. Его энтузиазм и постоянная страсть к Bugatti помогли бренду перейти в 21 век», — подчеркивает нынешний покровитель бренда.
Любовь Артиоли к автомобилям связана с его происхождением. Родившись недалеко от Мантуи, родного города пилота Тацио Нуволари, он был очарован автогонщиками и их автомобилями в детстве. «Уже тогда было ясно, что моя жизнь будет принадлежать автомобилям и двигателям», — сказала она. Артиоли изучал машиностроение в Больцано и ремонтировал автомобили после войны.
Когда Артиоли услышал о прекращении производства Bugatti в 1952 году, ему было 20 лет, и он был потрясен. И он клянется: «Aconiko не реагирует на ситуацию с Bugatti, я буду работать, пока однажды мне не удастся вернуть бренд к жизни».
Пройдет 39 лет, прежде чем он достигнет своей цели. В ближайшие несколько лет итальянец будет зарабатывать на жизнь импортером автомобилей GM и Suzuki, а также стал крупнейшим импортером японских автомобилей в Италии и крупнейшим дилером Ferrari. К этому времени в его частной коллекции автомобилей уже было много исторических автомобилей Bugatti.
В середине 1980-х итальянец начал переговоры о покупке бренда с французским правительством — незаметно и тайно в течение двух лет. В 1987 году он основал Bugatti Automobili SpA и стал председателем компании, стремясь возродить компанию в Мюльсхайме.
«Мюльсхайм можно сравнить с Маранелло в Италии и Хеттелем в Англии. Это храм Бугатти, но в то время в этом регионе не было залов или технических специалистов», — сказал 88-летний мужчина. Он попросил энтузиастов бренда поддержать его проект по созданию связи между Мюльсхаймом и новым местом — Кампогальяно.
Там, рядом с Ferrari, Maserati, De Tomaso и Lamborghini, в последующие годы был построен самый современный автомобильный завод в мире на базе офисного здания площадью 240 000 квадратных метров, дизайн-студии, испытаний двигателей, производственных цехов, испытательного трека и выставочного автомобиля. . Залы открытые, залиты светом и оборудованы кондиционерами, поэтому у сотрудников создается ощущение, будто они работают на улице.
В качестве архитектора он нанял своего двоюродного брата Джампаоло Бендини, который спроектировал впечатляющее здание, которое позже вдохновило других производителей. Бендини переработал первый дизайн будущего суперкара, сгладив острые углы и придав ему экстремальную клиновидную форму.
«С EB 110 нам пришлось раздвинуть границы. Что касается производительности и качества, я обязан этим Этторе Бугатти. Производство было менее важным, чем бескомпромиссное качество и инновации», — объясняет Артиоли, который теперь ежедневно путешествует между своим офисом в Лионе и его семейный дом в Триесте.
EB 110 сделан из чистого листа бумаги и отклоняется от многих традиций своего класса, выводя его на вершину автомобильного мира. Это лучший и самый быстрый суперкар в мире. EB 110 имеет первое серийное карбоновое шасси, полный привод, четыре турбокомпрессора, 3,5-литровый, V12, с пятью клапанами на цилиндр и мощностью 550 л.с. Развивая максимальную скорость более 351 км / ч, двухместный автомобиль бьет несколько рекордов.
Почти 30 лет назад Романо Артиоли сенсационно представил EB 110 в Париже знаменитостям того времени. А когда актер Ален Делон возил жену Артиоли Ренату по Елисейским полям, все вокруг кричали.
