masson18.02.2026
В Т-Банк даже без опыта💛
Можно устроиться в офис, пойти на удаленку или работать в разъездах по городу.
У нас много вакансий, и мы обновляем их ежедневно.
Выбрать вакансию: https://www.kurs-go.ru/click?pid=557&offer_id=2257&sub6=vk-senler
masson18.02.2026masson18.02.2026
🚂 С 1 марта тарифы на грузоперевозки поднимут на 1%, а компания готовит распродажу активов, чтобы закрыть долги.
Планируют продать 49% акций Федеральной грузовой компании, тысячи зданий по стране, Рижский вокзал и небоскрёб в «Москва-Сити», купленный в 2024 году за 193 млрд рублей.
К концу 2025 года долг вырос до 4 триллионов рублей.
vk218659054 February 17, 2026, 19:16 Ну уж нет, не дадим РЖД в обиду 😳 как так то?!
vk5156891 February 17, 2026, 19:36 [id218659054|Катя], чего чего?)) 😃
vk63309147 February 17, 2026, 19:48 Вот смехопанорама то. А куда они бабло все схоронили? Это при том, что явная монополия запрещена
vk84838540 February 17, 2026, 20:52 Пиздеж.РЖД монополист, и несёт убытки, это пиздеж.Счетной палате , СК РФ, при содействии ФСБ и отдела «К» необходимо начинать проверку.Всех топ менеджеров, контрактов РЖД, ценообразования на билеты
vk177920140 February 17, 2026, 23:42 Небоскреб то за миллиарды им нафига нужен был!?) И кто его теперь купит!?)
Лучше бы в новые высокоскоростные дороги вкладывались, а не в предметы роскоши! Сейчас бы многоератно больше зарабатывали, и не вынудили Китай идти обходными путями в грузоперевозках!
vk170723134 February 18, 2026, 00:05 С их то ценами…
masson18.02.2026masson17.02.2026
⚡️ В Государственной думе заявили, что запуск MAX сделал Россию третьей цифровой сверхдержавой. По словам депутатов, мессенджер стал «последним кирпичом» в системе цифрового суверенитета.
Теперь, как утверждается, страна входит в тройку государств с полным суверенным функционалом — рядом только США и Китай. Больше ни у кого такого нет.
Глава IT-комитета Сергей Боярский рассказал, что удалил WhatsApp* и Telegram и теперь тратит вдвое меньше времени на телефон. «Раньше читал в трёх местах, теперь в одном», — пояснил он.
* Принадлежит Meta, признанной экстремистской и запрещённой в РФ.
vk296278058 February 17, 2026, 12:26 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😂
vk7007885 February 17, 2026, 12:31 Клоуны трясучие.
vk49738920 February 17, 2026, 12:39 vk19312095 February 17, 2026, 12:51 Ахахх 😂😂😂
vk173177004 February 17, 2026, 13:29 🤣🤣🤣🤣🙆🏻♂️🤣🤣🤣
vk54107089 February 17, 2026, 13:41 Прикол засчитан😂😂😂
vk58403464 February 17, 2026, 14:07 Что он читал ввотсап интересно 😂
vk376053059 February 17, 2026, 14:21 Вроде еще не 1 апреля😂
vk574114386 February 17, 2026, 14:46 
vk1070720465 February 17, 2026, 15:00 Смешно, очень смешно.
Телефон делали, не получилось.
Машину делали, не получилось.
Макс сделали, ну опять же «хорошо получилось»
vk31105517 February 17, 2026, 15:04 Петросян отдыхает
vk281687 February 17, 2026, 15:05 А мы не ставили мах. Читаем в телеграмме. А в вотсапе вообще только переписывались. Мы все искренне рады за него. Пусть остальным не мешает пользоваться тем, чем нравится.
vk54745120 February 17, 2026, 15:06 Конечно, «супер сверхдержава»:))) Китайские машины, северокорейские телефоны..;)))
masson17.02.2026
😨 Житель столицы отсудил у девушки 65 тысяч рублей за ЦВЕТЫ.
Романтик целый год дарил возлюбленной букеты, но в конце концов девушка отказала ему.
Тогда мужчина подал в суд и выиграл иск на 65 тысяч, после чего его бывшей заблокировали все счета.
vk300170375 February 17, 2026, 12:40 И правильно!
masson17.02.2026
Современная грузовая инфраструктура требует интеграции железнодорожных мощностей с функциями логистического хаба. ЖД станция терминал становится таким решением — объектом, совмещающим традиционные функции железнодорожной инфраструктуры с возможностями полного цикла работы с грузами. Здесь организуется не только приём и отправка составов, но и комплексная транспортная обработка грузов: разгрузка, сортировка, временное хранение, комплектация и погрузка на автотранспорт для доставки «последней мили». Такой подход сокращает логистические издержки на 15–25% по сравнению с раздельным использованием станции и склада, а также минимизирует время простоя подвижного состава. Предприятия получают возможность управлять грузопотоками в едином цикле — от прибытия вагона до передачи товара конечному получателю без дополнительных перегрузок между объектами.
Функционал и технологические возможности
Современная жд станция терминал оснащена подъездными путями, крановым оборудованием, крытыми и открытыми складскими площадями, автомобильными погрузочными рампами и системами автоматизированного учёта. Процесс начинается с прибытия состава: вагоны проходят проверку пломб и документации, затем следует разгрузка с использованием специализированной техники. Далее груз поступает на этап транспортной обработки грузов — сортировку по направлениям, упаковку или переупаковку при необходимости, маркировку и размещение на складе. Контейнеры могут быть сразу перегружены на фуры, сыпучие материалы — направлены в силосы, а сборные партии — скомплектованы для адресной доставки. Весь цикл от прибытия состава до выезда автотранспорта занимает 4–12 часов в зависимости от объёма партии и типа груза. Автоматизация учётных операций позволяет отслеживать местоположение каждой единицы груза в режиме реального времени.
Экономические и операционные преимущества
Интеграция функций станции и терминала даёт бизнесу ощутимые преимущества. Сокращается количество перегрузок — груз проходит полный цикл обработки на одной площадке, что снижает риски повреждений и упрощает документооборот. Оптимизируется использование подвижного состава: сокращение времени простоя вагонов повышает оборачиваемость парка и снижает транспортные расходы. Гибкость терминальных операций позволяет адаптировать процессы под специфику груза — от массовых потоков стройматериалов до срочных сборных отправок. Регулярный график прибытия и формирования составов обеспечивает предсказуемость поставок, что критически важно для предприятий с непрерывным производственным циклом. Инвестиции в развитие таких объектов окупаются за счёт повышения скорости оборота грузов, снижения логистических издержек и роста удовлетворённости клиентов надёжностью и прозрачностью поставок.
masson17.02.2026
Производство дорожных знаков — одна из ключевых составляющих безопасной и управляемой транспортной среды в Екатеринбурге и Свердловской области. Город активно развивается, реализуются крупные инфраструктурные проекты, ведётся ремонт федеральных и муниципальных трасс, благоустраиваются жилые районы и промышленные территории. В этих условиях государственные заказчики, дорожные подрядчики и коммерческие организации предъявляют повышенные требования к качеству, срокам и нормативному соответствию дорожных и информационных знаков.
Особое значение имеют предупреждающие знаки, которые напрямую влияют на безопасность движения. Изготовление предупреждающих дорожных знаков должно строго соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290-2004. Стандарт определяет геометрию, цвет, символику и типы световозвращающих плёнок, обеспечивающих видимость в любое время суток и при сложных погодных условиях. Для региона с резкими перепадами температур и высокой транспортной нагрузкой важна и надёжность материалов: металлические основы, антикоррозийная защита и стойкость изображений к износу.
Локальное производство особенно востребовано при реализации госконтрактов и тендеров, а также при выполнении дорожных работ в сжатые сроки. Производство предупреждающих дорожных знаков в Екатеринбурге позволяет быстрее реагировать на изменения проектов, оперативно дополнять схемы организации движения и снижать логистические издержки. Это актуально как для подрядчиков, работающих на федеральных трассах, так и для управляющих компаний, обслуживающих жилые кварталы и дворовые территории.
Наряду с дорожными знаками всё чаще требуется изготовление предупреждающих дорожных знаков для парковок, промышленных площадок, торговых центров и логистических комплексов. Такая продукция также должна быть понятной, устойчивой к внешним воздействиям и выполненной в едином визуальном стандарте.
Компания Рефлексив работает в сфере производства предупреждающих дорожных знаков и информационных знаков, ориентируясь на требования ГОСТ и практические задачи заказчиков. Такой подход востребован у муниципальных структур, строительных компаний, промышленных предприятий и организаций ЖКХ, для которых важны надёжность, прозрачность технических характеристик и стабильное качество поставок.
Выбирая производителя дорожных знаков, стоит оценивать не только стоимость, но и соответствие стандартам, качество материалов и опыт работы в регионе. Это позволяет минимизировать риски, упростить приёмку объектов и обеспечить безопасную эксплуатацию дорожной инфраструктуры.
masson17.02.2026masson17.02.2026
😳 Из-за системного сбоя курьеры начали получать по 100 ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ за заказ.
Несмотря на рост выплат, сами доставщики реалистично ждут корректировки баланса. Однако юристы отмечают, что у работяг есть шанс затребовать эти суммы через суд.
Ошибка: Контактная форма не найдена.
